Voici un petit historique des diverses versions de mon monkey. Il en a connu pas mal depuis son achat en avril 2010, et oui déjà 2 ans que je le possède ;)

Stock:  un Skyteam Monkey 125 version 2010 avec d'origine un guidon de gorilla.

Evo 1: bras +16, pneus michelin 3.5*8, pot kitaco type X, levier de frein alu.

Evo 1.1: changement du moteur pour un Lifan 88 3 vitesses semi-auto, backstep Asian Concept

Evo 2: amortos en 285, jante alu 2.75*8, pneus heidenau 3.5*8

Evo 2.1: suppression des backstep, guidon Asap de pit bike

Evo 2.2: amortos yosh en 285, pot passage haut fait maison, saute vent

Evo 3: bras faddy +10, radiateur d'huile, embrayage manuel 3 disques, pot pro-circuit T-4 z50

Evo 3.1: carburateur mikuni VM24, cylindre/piston 52,4mm (107cc), culasse préparé.

Evo 4: selle japan avec pipping rouge, pot over black-fokker, bras +16 noir, moteur lifan 107 prépa (axes de culbu DLC, allumage mini-rotor, AAC racing), radiateur d'huile, mikuni VM24, déco perso Z107, feu avant SEV Marchal

Evo 4.1: bras Minimoto +5, phare arrière complet Honda, MC de frein avant Nissin.

Vous avez donc l'évolution de ma mini au cours de ces deux dernières années. Donc si je compte 4 grosses evo en 2 ans ça fait une grosse evo tous les 6 mois donc niveau budget je peux plus ^^ 

La prépa que je suis en train de faire ne sera pas forcément plus belle ou mieux mais plus réfléchie et mieux fini ;)

Stay tune!

Aujourd'hui petite présentation d'un monkey, mais pas jap', chinois cette fois-ci!

C'est celui de votre serviteur, alors OK il est pas exceptionnelle mais je voulais vous en parler pour vous montrer qu'il n'y a pas besoin de 5000€ pour avoir une prépa équilibrée et vraiment sympa à regarder.

Alors là aussi pas mal de modifications, que ce soit chassis ou moteur.

La base est un Skyteam Monkey 125 de 2010, qui maintenant possède un moteur de 88cc. En fait je l'ai acheté pour avoir une CG 125 et pas être embêté si jamais je voulais passer à un moteur plus gros!

Passons d'abord en revu les modifications niveau chassis:

=>fourche avant vidangée avec de l'huile plus épaisse

=>bras oscillant +16 aluminium

=>amortisseurs Yoshimitsu en 285mm

=>jante en aluminium de 2,75*8 pouces

=>pneux Heidenau en 3,50*8

=>guidon Asap de pit-bike

=>saute-vent fumé type Daytona

=>levier de frein Yoshimura Thaïlande

=>durite de frein avant aviation

=>étrier de frein brembo 2 pistons de scooter

=>poignées pro-grip avec donuts Asap

=>rétroviseur bout de guidon BIHR

=>selle Monkey taille basse

=>support de feu arrière G'Craft

=>moyeu arrière type Honda

=>visserie progressivement remplacée par de la visserie BTR en inox

Voila ce qui en fait un Monkey low! Pour qu'il soit plus haut on peut mettre des amortos en 305.

Bon maintenant partie moteur pas trop de modifs:

=>moteur lifan 88cc (47*49,5), 3 vitesses semi-automatique

=>carburateur Sheng-Wey PC20

=>filtre à air UNI racing

=>mise à l'air culasse

=>échappement Pro-Circuit T-4 pour z50r

=>carter d'allumage poli

Voila pour ce Monkey qui au final ne m'aura couté que 2200€. L'investissement aurait pu être moins lourd mais j'en suis trés content, surtout le petit moteur 88 qui fonctionne vraiment trés bien.

Enjoy ;)